“这几年，大家可以明显地感受到汽车行业的巨变，一方面来自于新能源车，另一方面则来自互联网对汽车行业的渗透。”中国消费者是世界上对智能互联最认可的消费者，因此找到并打通消费者对互联网和汽车之间的痛点需求，就一定能够打造出让消费者满意的互联网汽车。“互联网+新能源在中国市场的演变，是执世界之牛耳的。很多厂家，包括我们众多的中国品牌，也包括一些很熟悉的国际品牌，都发现了这个端倪，都在加大投入。”

发展互联网轿车，更离不开新能源技术的加持。中国新能源汽车发展非常迅速，当然其中有强大的国家意志的推动。看清了这个方向，要坚定不移的把新能源好好发展下去，这也是一种进化的方向。现在全世界市场、客户需求、消费体验，世界级汽车公司对新能源是很肯定的。提出了互联网+新能源车的概念，荣威950卖的价格并不豪华，但高级不在于价格有多高，而在于产品能否升级、迭代和进化。

传统汽车的开发换代周期，一般长达48个月，也就是四年之久。而中国汽车工业，为了能够追上国际发展的脚步，不断采用加班加点来提升进度，因此我们看到，中国车企产品的换代速度普遍较快，能够达到2年一个周期。然而即便如此，在汽车领导们的眼中，这样的速度依旧不够。

“中国新能源汽车之所以被这么多人认可为智能互联的全新平台，关键在于不是一次性提供了软件边界，我们的车是让用户拥有的，但用户拥有了新能源汽车的软件后，可以在线迭代。从去年7月份到今年8月底，满打满算也就13个月，我们的中国新能源汽车有五次升级，而且都是和用户很紧密的沟通后，用户们不断的体验我们推出的新功能，然后提出他们的建议，这个是交互的，这个和新能源互联网特征完全符合。”软件的在线升级让上汽的产品能够随时为消费者提供新的体验和服务，这也正是互联网新能源汽车，相比传统汽车的优势所在。

“中国新能源汽车推出以后，客户感知到的不仅仅是互联网，而是整个车的品质，各个方面形成产品力都比较好。”所谓车辆的价格和价值是有区别的，消费者买车，是投资，花的是钱；卖二手车出去，收回来的是钱，这是货币，不是价值。价值是在使用过程当中，消费者和车辆的交互，是和愉悦的产品体验带来的快了，而这正是新能源想要为消费者提供的真正价值。